高环刚度逃生管道 隧道逃生管道 地区逃生管道厂家*

　　由于超高分子隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料(超高分子量)对公路隧道施工应急逃生管道进行了设计。同时，新型应急逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。

　　超高分子量逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m.采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

　　隧道逃生管道施工方法与初期支护

　　1、三台阶临时仰拱法

　　用于Ⅴ级围岩浅埋、偏压地段，台阶开挖后及时施作仰拱或支撑使初期支护闭合成环。施工中坚持“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，严格控制开挖进尺，严格控制周边眼装药量，减少对围岩的扰动，及时进行监控量测，确保施工的安全进行。双线隧道Ⅴ级围岩应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处。

　　2、三台阶七步开挖法

　　适用于Ⅴ级围岩一般深埋、洞口浅埋但不偏压、深埋断层破碎带 、膨胀岩(土)、炭质板岩、炭质板岩富水地段，该法步骤较多，工艺要求高。

　　3、双侧壁导坑法(又名眼睛工法)

　　用于洞口浅埋且偏压或偏压Ⅴ级围岩地段。该工法先开挖隧道两侧导坑，再进行中部开挖支护。工法特点：控制沉降变形好，但连接点多，受力复杂，对工艺要求高。

　　超高分子量逃生管道特点：

　　●重量轻、隧道逃生管道仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。

　　●隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。

　　●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，隧道逃生管道在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

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